الکتریکی Brakespress
خم شدن فلزی مطبوعات ترمزها نیروی کار است. بدون سوال اما، گاهی اوقات آنها بیشتر از یک اسب شکار، قدرتمند اما آهسته، از یک پیروزی بوده اند. در بعضی موارد، نیروی ترمز فشار برای خم شدن نیاز است، از این رو در دسترس بودن ترمزهای فشار هیدرولیکی با چند صد تن نیروی موجود در اختیار آن قرار دارد. سرعت در این موارد به عنوان نیروی خشن بسیار مهم نیست.
اما همه شغلها مثل این نیستند و در گذشته عملکردهای مطبوعات میتوانند تنگناهای تولیدی را با قطعات پردازش در صف برای چرخش ترمز به وجود بیاورند.
امروزه، با این حال، بازار با سرعتی که فشرده و جمع و جور و تلفن همراه است، پر است. بعضی از این محصولات جدید در دسته ترمزهای برقی مطبوعات قرار می گیرند. اکثر آنها برای بخش کوچکتر تا تسطیح متوسط هستند، اما حداقل یک شرکت SafanDarley دارای طیف وسیعی از محصولات با ظرفیت بالا (20 تا 300 تن) است و شرکت های دیگر در حال گسترش دامنه خود هستند.
ترمزهای مطبوعاتی Amada از سیستم دوگانه ی سروو پائین استفاده می کنند که دارای موتور خمشی و یک موتور روان / بازگشتی است.
نگه داشتن سرعت
هنگامی که پرسید که چرا مشتریان به دنبال حرکت از سیستم هیدرولیک به عموزاده الکتریکی خود هستند، بسیاری از همان پاسخ به صرفه جویی در انرژی پاپ، تعمیر و نگهداری کم - اما اولین پاسخ از چندین از این عرضه کنندگان مطبوعات ترمز معمولا سرعت با مصرف برق نزدیک دومین.
سیستم های الکتریکی سریع تر هستند، که در شرایط تولیدی مهم است که ترمز از سایر فرایندها پشتیبانی می کند. نرخ سکته مغزی بیشتر باعث می شود که ترمزهای مطبوعات بیشتر با دستگاه های فرآیند بالادستی مثل لیزر یا ماشین پانچ ساز هماهنگ شوند.
متوسط زمان چرخه در هر شفت برای یک سیستم هیدرولیک سریع، جایی است که بین شش تا هشت ثانیه در هر زمان چرخه خم است. برای دستگاه الکتریکی Trumpf، 7036، "شما بیشتر به دنبال 3 تا 5 ثانیه در زمان چرخه خم شدن هستید. ما متوجه می شویم که ما حدود 40 درصد زمان چرخه بهتر هر قسمت بر روی ماشین الکتریکی را نسبت به ترمزهای هیدرولیکی جرم می گیریم. "
LVD DynaPress دارای سرعت و فشرده سازی است. می توان آن را برای کار کردن سلول ها برای پشتیبانی از فرآیندهای بالا انجام داد.
علاوه بر سرعت، رد پای یک ترمز مطبوعاتی می تواند مورد توجه مهم باشد. Compactness، در حالی که مطلق نیست، نشانه ای از بسیاری از این سیستم های الکتریکی است. و این فقط حساس است بیلی می گوید: "اگر ترمز 14 فوت طول داشته باشد و قطعاتی که خمش می کنند، طول 6 تا 12 سانتیمتر است، دانشمند موشک برای تشخیص استفاده از آن فضا و تجهیزات بسیار ناکارآمد نیست."
ترمزهای الکتریکی مطبوع به طور کلی سبک تر از همپوشانی هیدرولیکی هستند. DynaPress LVD را می توان با استفاده از لیفتراک به مناطقی از کارخانه که نیازمند ظرفیت خمش هستند منتقل می کند. "شما می توانید ترمز مطبوعات را به یک سلول [تولیدی] مانند یک سلول پانچ یا یک سلول لیزر حرکت دهید، جایی که اپراتور میتواند قطعات را تشکیل دهد در حالی که لیزر یا پانچ قسمتهای بیشتری را پردازش می کنند.
یکی دیگر از مزایای ترمزهای برقی مطبوعاتی این است که آنها تمایل دارند نیاز به تعمیر و نگهداری کمتری داشته باشند. "جابه جایی هیدرولیک باید تغییر کند، دریچه ها و مهر و موم ها می توانند نشت کنند، سیستم های الکتریکی به طور کلی نیاز به نگهداری کمتر دارند و سیستم های هیدرولیکی را انجام می دهند.
ارگونومی زمانی مهم است که کارگران بایستی قطعات را در طول تغییر طولانی خم کنند.
ذخیره انرژی
صرفه جویی در انرژی با ترمزهای برقی الکتریکی یکی از مزایای سیستم های هیدرولیکی است. لازم به ذکر است که برخی از سیستم های هیدرولیک انرژی بیشتری را به کار می گیرند و از تکنولوژی برای کاهش سرعت موتور استفاده می کنند، وقتی که ترمز نشسته بماند به طوری که سیستم انرژی را تلف نمی کند. مارزوللو می گوید: "اما هنوز درایو الکتریکی بسیار کارآمد است." "ما آن را محاسبه می کنیم تا 30 درصد کارآمدتر باشد."
مزیت آشکار ترمزهای مطبوعاتی مصرف برق است. این مزیت نه تنها می تواند صرفه جویی در هزینه های ابزار را ترجمه کند، هرچند که ممکن است حداقل باشد، بلکه باعث خسارت مالیاتی شرکت برای شکستن کارآیی آنها می شود. اگر ما دستگاه ترمز ماشین 4 فوت با یک دستگاه هیدرولیکی 10 فوت را مقایسه کنیم، صرفه جویی در انرژی کل آن برای یک سال عملیات ممکن است "اغلب، مشوق های مالیاتی از سوی دولت واقعا ارزش کمی بیشتری نسبت به هر نوع مصرف واقعی دارد پس اندازهایی که برای استفاده از تجهیزات می کنید. این یک انگیزه برای بسیاری از شرکت های سرمایه گذاری در تجهیزات انرژی کارآمد تر است. "
کارایی این سیستم ها اغلب در طراحی و فن آوری موتور مورد استفاده برای تولید نیروی خمش مورد نیاز و شتاب و سرعت بازگشت است.
سیستم کنترل الکترونیکی Safan تضمین پاسخ کوتاه و تاخیر زمانی که باعث خم شدن سرعت تا 20mm / sec است. شتاب بالا و دیگر ویژگی های سرو موتور به معنای سرعت نه تنها سریع، بلکه تغییر بدون درز به سرعت خمش است.
شرکت Safan، یک شرکت هلند، تکنولوژی ترمز E را ارائه می دهد که نیروی فشار را با استفاده از موتورهای الکتریکی هماهنگ که باعث انتقال نیرو از طریق کمربندها و گیربکس به پرتو می شود، تولید می کند. بلوک قرقره پرتو بالا مطبوعات را در برابر اثر چشمه های بازگشتی جانبی به سمت چپ خم می کند و نیروی فشار را به طور مساوی در طول دستگاه اعمال می کند، به این معنی که تاج زدن به ندرت مشکل است.
TruBend 7036 Trumpf، که برای خرد کردن اجزای کوچک طراحی شده است، صرفه جویی در انرژی را تامین می کند.
هر زمانی که شما بیش از یک قرقره می روید، شما تناژ را ضرب می کنید. ترمز پرس صفن دارای دو موتور در بسیاری از مدل های آن است. (مدل های بزرگتر مانند ترمز E 300T دارای موتورهای اضافی هستند. موتورها 3 تن نیروی تولید می کنند، بقیه نیروی مورد نیاز از طریق سیستم قطبی تولید می شوند. "بگذارید بگوییم یک دستگاه 10 پا دارای 110 تن نیرویی است، هر یک از این بالیل ها از 1.5 تن نیرویی که در حال افزایش است و 1.5 تن نیروی کمتری استفاده می کند، استفاده می کند. این ارقام را چند برابر کنید تا مشخص شود چند بار کمربند بالا و پایین بر روی سیستم قرقره است.
سری Amada EG 6013 از ترمزهای فشار نیز از موتورهای هماهنگ استفاده می کند و از یک قرقره استفاده می کند، اما نه سیستم قرقره و بلوک که Safan آن را استفاده می کند.
درایو Dual Servo Power Amada شامل دو موتور AC-AC است که شامل موتور 2.9 کیلو وات برای خم شدن و موتور 1.3 کیلو وات برای رویکرد و بازگشت است. با استفاده از سرعت بالا برای بسیار رویکرد و بازگشت، و سپس ما یک موتور بزرگ گشتاور بالا که در زمانی که ما ماشین به خم شدن است که می تواند نیروی بیشتری تولید کند. بنابراین، می توان از موتور 1.3 ما 66 تن دریافت کرد
DynaPress از LVD Strippit شتاب سریع و کاهش سرعت رمپ گیرنده الکتریکی را فراهم می کند سرعت خم شدن تا 25mm / s. اتصال رم و سرو موتورها از طریق دو پیچ دو طرفه سنگین تحویل می شود تا توزیع نیرو و تناژ به طور مساوی در طول کار طول
